針對頻年來城市軌談交通全自動開動清亮發生的事故事件，交通輸送部近日印發《城市軌談交通全自動開動系統運營技能和照看表率（試行）》（以下簡稱《表率》）明確要求，基于刻下全自動開動系統的技能水平、安全風險管控才智等推行條款，列車載客運營時應有司機在司機室值守，監視列車開動、實推論車遠眺和進行關聯故障、突發事件救急貶責。《表率》同期建議，支捏各地積極探索險峻物探傷、列車良友截止等無東談主駕駛技能，為后續竣事列車無東談主值守提供撐捏。
頻年來，我國城市軌談交通加速邁向自動化。自2017年國內首條自主研發的全自動開動清亮北京地鐵燕房線運營以來，我國已有21個城市綻開運營全自動開動清亮50條，運營里程約1480公里。
“全自動開動系統在提高系統開動可靠性、提高運營就業水對等方面弘揚了垂危作用。”交通輸送部輸送就業司相關雅致東談主暗意開云體育，頻年來，城市軌談交通全自動開動清亮發生的事故事件，響應出其在多專科協同、安全照看等方面還存在短板和不及，需要在明確技能條款、筑牢安全底線基礎上，進一步促進城市軌談交通全自動開動系統運營照看與技能水平協同適當。